Khớp Nối Đĩa Sumitomo DC Coupling (Zero Backlash)

Đặc Tính Kỹ Thuật Nổi Bật Của Khớp Nối Đĩa DC Coupling

Khớp nối đĩa DC Coupling của Sumitomo sử dụng cụm đĩa đàn hồi bằng thép không gỉ, giúp hấp thụ lực xoắn dưới dạng lực kéo tuyến tính. Kỹ Thương Việt Trung cam kết dòng sản phẩm này mang lại độ cứng vững xoắn cực cao, hoàn toàn không sinh ra độ trễ góc quay.

Bảng Thông Số Kỹ Thuật

Hướng Dẫn Đọc Mã Đặt Hàng Khớp Nối Sumitomo DC Coupling

Đây là tài liệu bóc tách mã định danh chuẩn xác nhất do đội ngũ kỹ sư Kỹ Thương Việt Trung tổng hợp, giúp khách hàng tra cứu và lên PO nhanh chóng.

Cấu trúc mã tổng quát: DC [Kiểu cấu trúc] [Kiểu Hub] - [Size] [Kiểu Spacer]

1. Giải mã Kiểu Cấu Trúc (Structure Type):

• DCH (Separate Type - Loại phân tách): Các bộ phận tháo rời, cho phép tùy chỉnh khoảng cách trục.
• DCP (Pack Type - Loại cụm ráp sẵn): Tích hợp sẵn đĩa đàn hồi và bạc lót vòng đệm thành một cụm duy nhất, giúp lắp đặt và tháo dỡ cực kỳ dễ dàng, không cần di chuyển thiết bị.

2. Giải mã Kiểu Hub (Hub Type):

• S: Hub tiêu chuẩn (Standard).
• N: Hub dài, trục đường kính lớn (Large boss).
• A: Hub dạng bộ chuyển đổi (Adapter).

3. Giải mã Hậu Tố Spacer / Tính Năng Đặc Biệt:

• [Để trống] hoặc A/B: Spacer tiêu chuẩn.
• X: Loại khớp nối cưa đơn (Single Type) - Chỉ bù được góc lệch.
• V (Vertical): Chuyên dụng cho lắp đặt trục thẳng đứng.
• R (Clamp Ring): Sử dụng vòng kẹp ma sát, không cần gia công rãnh then.

Bảng Mã Đặt Hàng Tiêu Chuẩn - Dòng DCHS & DCPS

(Các Size định danh theo đường kính ngoài danh nghĩa, tải trọng tăng dần)

Giải Pháp DC Coupling Cách Điện Cho Biến Tần

Trong quá trình tư vấn hàng trăm dự án truyền động tự động hóa, đội ngũ Kỹ Thương Việt Trung ghi nhận một lỗi hệ thống cực kỳ nghiêm trọng: Hiện tượng ăn mòn điện môi trên vòng bi hộp số do dòng điện tạp tán từ động cơ chạy biến tần.

Để giải quyết triệt để vấn đề này, thay vì sử dụng khớp nối thép tiêu chuẩn, chúng tôi khuyến nghị các nhà máy nâng cấp lên dòng Khớp nối DC Coupling Cách điện của Sumitomo.

• Cấu trúc đặc biệt: Sử dụng các tấm cách điện và bạc lót cách điện chèn giữa các khớp nối.
• Hiệu suất: Đảm bảo điện trở cách điện luôn đạt trên 1 MΩ, chặn đứng hoàn toàn dòng điện truyền từ trục Motor sang trục Hộp số/Máy công tác.
• Lợi ích: Cứu vòng bi hệ thống khỏi nguy cơ phát tia lửa điện gây xước rỗ bề mặt bi, kéo dài tuổi thọ máy móc mà vẫn giữ nguyên đặc tính Zero Backlash.

Câu Hỏi Thường Gặp Về Khớp Nối Đĩa DC Coupling

Khớp nối DCP khác gì so với DCH của Sumitomo?

Trả lời: Theo chuyên gia Kỹ Thương Việt Trung, sự khác biệt nằm ở cấu trúc lắp ráp. Dòng DCP được Sumitomo tích hợp sẵn đĩa đàn hồi và vòng đệm thành một cụm nguyên khối. Nhờ đó, kỹ sư bảo trì có thể dễ dàng lắp đặt hoặc tháo rời toàn bộ khớp nối mà không cần phải di chuyển vị trí của động cơ hay hộp số. Trong khi đó, dòng DCH gồm các chi tiết rời, phù hợp để tùy chỉnh độ dài Spacer cho các khoảng cách trục đặc thù.

Nếu khoảng cách giữa 2 trục của tôi quá xa, DC Coupling có đáp ứng được không?

Trả lời: Hoàn toàn được. Đặc tính của DC Coupling là khả năng bù sai lệch tâm song song sẽ tăng lên tỷ lệ thuận với chiều dài của đoạn Spacer ở giữa. Nếu hệ thống của bạn có khoảng cách trục lớn, Kỹ Thương Việt Trung sẽ tính toán và cung cấp mã khớp nối có Spacer kéo dài để đảm bảo khả năng truyền mô-men xoắn ổn định và hấp thụ lực vặn xoắn tối ưu.